Когда на шоссе начинает темнеть, огромные грузовые грузовики, как стальные звери, громят по дороге, поддерживая жизненно важные цепочки поставок между городами.Вы когда-нибудь задумывались о том, как эти дальние водители справляются со своими расписаниями? Как они обеспечивают своевременную доставку при сохранении безопасности и здоровья?В этой статье представлен подробный анализ правил проведения двухдневных операций., рассматривает их влияние на рабочее время водителей и предлагает стратегии соблюдения.

Прежде чем рассмотреть новые правила, мы должны сначала понять понятие "двухдневная операция".это полная транспортная миссия (известная как "одна операция"), которая требует двух дней для завершения.Чтобы лучше понять это понятие, давайте определим "одна операция".

Цикл "одной операции" начинается, когда водитель грузовика покидает свое базовое местоположение, завершает загрузку и разгрузку грузов, перевозит грузы и в конечном итоге возвращается в ту же исходную точку.Этот цикл может включать несколько пунктов доставки, различные виды грузов, или даже междугородные поездки, но до тех пор, пока водитель возвращается к источнику, это считается одной и той же операцией.

Таким образом, "двухдневная эксплуатация" означает, что водителю требуется два полных дня, чтобы завершить поездку туда и обратно от места происхождения до места назначения.завершает загрузку, транспортировки и разгрузки, и возвращения в А во вторник вечером, это представляет собой двухдневную операцию.

В частности, даже если водитель останавливается в других местах для перевозки или снабжения во время путешествия, при условии, что они в конечном итоге возвращаются в исходную точку,это все еще считается той же операцией.

Система двухдневной эксплуатации направлена на ограничение продолжительности непрерывного вождения, предотвращая опасности для безопасности, связанные с усталостью.водители могут чрезмерно увеличивать рабочее время, чтобы увеличить заработокПоэтому это правило служит важнейшей защитой прав водителей и безопасности дорожного движения.

По правилам, одна операция не должна превышать 144 часов (шесть дней) в общей сложности.этот предел не распространяется на перерывы отдыха или выходные дни во время поездки.

Поскольку одна операция требует возвращения в место происхождения, планировщики должны учитывать время поездки туда и обратно.В противном случае водитель не сможет вернуться в соответствии.

При использовании паромов время, проведенное на борту (когда не ездишь на пароме), может быть исключено из расчета 144 часов.скорректированная сумма 140 часов соответствует правилам.

Другие исключения строго ограничены. Разделенные периоды отдыха, командное вождение или прерывистая работа не оправдывают превышение пределов времени.

Пересмотренные правила, вступившие в силу в апреле 2024 года, ввели более строгие правила о времени вождения, периодах отдыха и интенсивности работы для лучшей защиты водителей.

Обычно общее ежедневное "ограниченное время" водителей (включая время вождения, погрузки/разгрузки и перерывов) не должно превышать 13 часов.При исключительных обстоятельствах, таких как задержка движения, срок может быть увеличен до 16 часов., при условии:

• Все поставки за неделю включают поездки на большие расстояния, превышающие 450 км (280 миль) в одну сторону.
• Все периоды отдыха во время операции происходят вне дома
• Не более двух таких продлений в неделю

Водители должны ездить в среднем ≤9 часов в день в течение любых двух дней подряд, причем в среднем за две недели ездить еженедельно ≤44 часа.10 часов в один день и 8 в следующий соответствует требованиям.

После ежедневной работы водители должны иметь ≥11 часов непрерывного отдыха. Исключения допускаются ≥8 часов два раза в неделю для водителей на дальние расстояния, отдыхающих вдали от дома.Обязательно ≥12 часов непрерывного отдыха.

Отдых может быть разделен (не менее 3-х часовых сегментов), если суточная сумма достигает более 10 часов (двух сегментов) или более 12 часов (трех сегментов), хотя непрерывный отдых предпочтительнее.

Ежемесячно водители должны брать выходные продолжительностью ≥30 непрерывных часов (объединяя ежедневный отдых и дополнительные 24 часа).

Для адаптации к этим правилам компании и водители могут:

1. Оптимизировать маршруты:Рассмотрим трафик, условия на дорогах и погоду, используя системы управления логистикой.
2. Используйте паромы:По возможности сокращайте время вождения.
3. Переговоры с грузоотправителями:Минимизировать время ожидания погрузки/разгрузки.
4. Сотрудничайте:Внедрить совместное распределение для повышения эффективности.
5. Улучшить условия:Улучшить комфорт в кабине, обеспечить обучение и обеспечить надлежащие условия.

Длинные грузовики - основа логистических сетей.Защита их благосостояния с помощью разумных правил и оперативных практик обеспечивает их безопасность и надежность цепочек поставок.